当前快讯:国航远洋获2家机构调研:运力增长低于需求增长,行业复苏趋势将在2024年得到兑现加强,复苏周期有望开启(附调研问答)

2023-07-04 06:49:37 来源:同花顺财经


(资料图片)

国航远洋7月3日发布投资者关系活动记录表,公司于2023年6月29日接受2家机构调研,机构类型为基金公司、证券公司。 投资者关系活动主要内容介绍:

问:国航远洋在干散货航运领域的竞争优势?

答:国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务,是国内干散货运输的大型航运企业之一。 经过多年的经营发展,公司形成了内外贸兼营的竞争优势。在内贸业务上,公司主要是以国家能源集团的电煤运输为主;在外贸运输业务上,公司运输货种包括煤炭、粮食、矿石等大宗商品,外贸航线覆盖大洋洲、欧洲、南美、北美、东南亚、东北亚等地区。根据公司披露的2022年度报告,公司内贸和外贸收入分别占主营收入的比例为51%和49%,其中外贸收入的毛利率较去年同期增长近10%,公司外贸收入较去年同期有较大幅度增长,同时外贸毛利率的提升,也为公司带来了较好利润水平。 国航远洋品牌及客户资源是公司在主要竞争优势之一。我国航运业已形成较为稳定的航运品牌和竞争格局,各大航运公司均拥有自己稳定的客户群体。新进入企业需要长时间的积累才能建立起品牌优势和稳定客户群。作为民营航运龙头企业,国航远洋与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、中远海和广东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。 公司聚焦中型干散货船并积极建造新型节能减排干散货船的优势。灵便型和巴拿马型干散货船是现代干散货航运的主要船型,也是波罗的海干散货指数(BDI)的基础船型,该船型能停靠全球绝大部分港口以及运输多种类型的干散货物。国航远洋在船队的运营维护、船员培训、航材储备和船舶维修等多方面积累了丰富的经验。今年1月公司启动建造“4+2”艘73800载重吨散货船舶,本次新建造散货船舶在节能减排和船舶智能化方面均有突出表现,今年4月在“4+2”基础上,再增加2艘同类型可选择散货船的建造,形成“4+2+2”的新造船建造规划。作为航运干散货运输企业,公司积极部署绿色低碳转型发展战略,加快绿色低碳转型,参与船舶设计研发,积极探索新能源新技术在航运船舶上的应用。2022年公司获得了CCS颁发的“绿色船舶示范单位”。

问:干散货航运市场运价趋势?

答:散货航运需求与国计民生息息相关,品种主要包括煤炭、粮食、铁矿石等,经过三年疫情,全球经济正逐步复苏,大宗贸易温和修复,据IMF预测,2023、2024年全球GDP增速分别为2.9%、3.1%。 受到IMO新规及欧盟碳关税的要求,老旧船舶面临技改或淘汰,再加上船厂订单满负荷,能建造干散货船舶的船台有限,使得散货船新增运力缓慢,新船订单占运力比处于历史新低,据Clarksons测算,2023年散货船队增长率仅为1.8%,订单占运力比仅为7%,为1996年以来最低值。 据兴业证券航运2023年中期投资策略预计,2024年全球散货运力合计为1005.1百万DWT,同比增长仅0.8%;全球散货市场需求合计为5503百万吨,同比增长2.1%。运力增长低于需求增长,行业复苏趋势将在2024年得到兑现加强,复苏周期有望开启;

调研参与机构详情如下:

参与单位名称参与单位类别参与人员姓名
惠升基金管理有限责任公司基金公司--
兴业证券股份有限公司证券公司--

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