4月25日，澎湃新闻记者从国内电池企业蜂巢能源科技股份有限公司（以下简称“蜂巢能源”）方面获悉，公司已经向上海证券交易所补交了2022年最新财务资料，最快将于年内完成上交所科创板上市工作。

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根据上交所3月31日的披露，蜂巢能源因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交，根据相关规定，上交所中止其发行上市审核。

据证监会《首次公开发行股票并上市管理办法》规定，招股说明书中引用的财务报表在其最近一期截止日后六个月内有效。特别情况下发行人可申请适当延长，但至多不超过三个月。财务资料失效后，发行人需要补充提交最新财务资料，完成后上交所将恢复其发行上市审核。

据介绍，蜂巢能源成立于2018年2月，总部位于江苏省常州市金坛区，起源于长城汽车 2016年成立的动力电池事业部。长城汽车董事长魏建军通过保定瑞茂、长城控股合计控制蜂巢40.26%股权，是蜂巢能源的实际控制人。

公司主要从事于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售，主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统。目前，公司客户涵盖长城、吉利、零跑、东风、岚图、小鹏、理想、光束、赛里斯、合众新能源等。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据统计，2022年，蜂巢能源国内动力电池装车量为6.1GWH , 排名第七，市占率为2.07%。最新的2023年3月装机数据则显示，蜂巢能源的国内动力电池装车量0.9 GWH，排名第九，市占率为1.53%。

去年11月，蜂巢能源递交招股书，并获得上交所受理。招股书显示，蜂巢能源本次发行股数不超过10.81亿股（行使超额配售选择权之前），不超过12.43亿股（全额行使超额配售选择权后），拟募资150亿元，用于常州、湖州、遂宁三个锂离子电池项目，以及无锡研发中心建设项目，三元高能量密度电池及系统开发项目，“二代”无钴正极材料、无钴电池及系统开发项目，“短刀”电池及系统开发项目及补充流动资金等。

招股书数据显示，2021年公司净亏损11.54亿元，2022年上半年净亏损8.97亿元。蜂巢能源表示，该公司尚未盈利且存在累计未弥补亏损，主要是由于公司研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等因素造成。截至2022年6月30日，蜂巢能源资产总额425.24亿元。

据蜂巢能源方面介绍，公司2022年的全部财务数据将会在今年5月对外披露。

虽然盈利能力有待提高，但作为国内电池企业中的后起之秀，蜂巢能源在技术创新方面仍然显示出了相当的活力。根据中汽中心全球汽车专利大数据平台公开信息，2020-2022年上半年，蜂巢能源动力电池专利公开量分别为586项、878项及568项，分别位列中国动力电池专利公开量创新主体排行榜单第一、第一及第二。　　

在上周举办的2023第二十届上海国际汽车工业展览会上，蜂巢能源全新一代高安全动力电池系统化解决方案“龙鳞甲电池”真包首次公开亮相。

据介绍，龙鳞甲电池应用热电分离、空间功能集成设计等技术，体积利用率达到了76%，可兼容铁锂、三元、无钴等全化学体系方案，在使用高镍三元电芯的情况下，续航里程最高可达1000+KM，实现了单体安全和系统安全的全面提升，在电池性能、制造效率、成本上，也体现出了极高的综合优势。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在上海车展上表示，龙鳞甲电池从电池系统热失控的本源出发，应用“热-电分离”设计以及双面冷却设计优化电池安全性能。

龙鳞甲电池最大的亮点是与特斯拉4680电池异曲同工的“热-电分离”设计，即电池通过独立区分热失控泄压区与电源传送区，大幅降低热失控时内部高压拉弧、打火的失效概率。

作为国内首个应用热电分离设计的电池产品，龙鳞甲电池基于第二代短刀电芯创新，将防爆阀布置在底部，一旦发生某个电芯热失控可快速实现定向泄压，喷发物可按指定方向、通过很短的通道迅速排出，不蔓延至周边电芯。同时，龙鳞甲电池将电芯连接端布置在侧面，实现了Y向与Z向的“热电分离”。

而根据公开信息，在特斯拉公布的Model Y 4680 CTC方案中，其电芯的防爆阀也布置在电芯底部，在电芯正极端完成电连接，热、电空间分别在底部和顶部，在Z向分离。

据杨红新透露，目前龙鳞甲电池已经获得多个车型定点。

此外，已经发布实施“动力+储能”双轮驱动战略的蜂巢能源还在上海车展中发布了便携式储能产品，包括坦克联名款便携式电源，以及SVOLT便携电源。

值得注意的是，此次蜂巢能源科创板IPO补交财务资料后，已经处于中国资本市场全面注册制施行的新时代。相对审核制而言，注册制实行的是交易所审核、证监会注册两个环节的审核注册架构。

据光大证券报告，在注册制下，市场监管重点会发生转变，以信息披露为核心的监管制度成为规范资本市场的“压舱石”。

而对于上交所科创板上市的企业，中国证监会要求需满足的条件包括：符合中国证监会规定的发行条件；发行后股本总额不低于人民币3000万元；公开发行的股份达到公司股份总数的25%以上；公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10%以上；市值及财务指标符合本规则规定的标准；交易所规定的其他上市条件。

作为去年国内装车前十名动力电池企业中唯一未上市的公司，能否顺利借助资本市场实现更优质的发展，可拭目以待。

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